1. МАИ
  2. Магистратура МАИ
  3. Транспорт: наземный, воздушный, водный
  4. Техническая эксплуатация и восстановление двигателей боевых летательных аппаратов

МАИ Техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей (25.04.01)

Где и кем работать, какая зарплата после магистратуры МАИ по программе "Техническая эксплуатация и восстановление двигателей боевых летательных аппаратов"

  • от 481 670
    Информация о стоимости года обучения предоставлена за 2025 год
    рублей в год стоимость года
    обучения
  • 25 бюджет. мест
  • 25 платных мест
  • 2 года обучения

Варианты карьеры после окончания магистратуры Московского авиационного института (национального исследовательского университета) (МАИ) по программе "Техническая эксплуатация и восстановление двигателей боевых летательных аппаратов"

Чем занимаются специалисты:

  • организуют и проводят техническое обслуживание и подготовку силовых установок к полетам — включая диагностику, контроль и регулировку систем;
  • выполняют восстановительный ремонт деталей и узлов газотурбинных двигателей с применением передовых технологий — таких как лазерное наплавление и аддитивное производство;
  • планируют и проводят испытания двигателей после ремонта и технического обслуживания для подтверждения их надежности и соответствия требованиям;
  • разрабатывают и внедряют технологические процессы эксплуатации и восстановления, используя методы имитационного моделирования;
  • управляют всем жизненным циклом двигателей — от ввода в эксплуатацию до списания, оптимизируя ресурс и затраты;
  • осуществляют технический контроль качества выполненных работ на всех этапах;
  • ведут проектную деятельность, направленную на совершенствование методов ремонта и повышение эффективности работы служб;
  • применяют современные программные комплексы для инженерного анализа и моделирования работы силовых установок.

Где работают специалисты:

  • в инженерно-технических службах эксплуатантов авиационной техники — военной авиации и авиакомпаний;
  • на авиаремонтных заводах и в специализированных цехах по восстановлению двигателей;
  • в производственно-технических отделах и отделах технического контроля авиапредприятий;
  • в научно-исследовательских и конструкторских организациях авиационно-космического профиля;
  • в лабораториях, занимающихся испытаниями и исследованием материалов и узлов двигателей;
  • на предприятиях, которые используют авиационные газотурбинные двигатели в качестве привода — например, в энергетике нефтяной и газовой промышленности.