Где и кем работать после бакалавриата по программе "Электромобили и транспортно-технологические средства с комбинированными энергоустановками", окончив МГТУ им. Н.Э. Баумана (Бауманка)

Чем занимаются выпускники:

• разрабатывают конструкции электрических и гибридных силовых установок для колёсных машин — от пассажирских электромобилей до специализированной техники; выполняют расчёты тяговых характеристик и энергоэффективности с использованием методов численного моделирования;
• проектируют бортовые системы накопления и распределения энергии, включая литий-ионные батареи и суперконденсаторы; интеграция зарядной инфраструктуры с элементами «умных» энергосетей также входит в их компетенцию;
• занимаются настройкой микропроцессорных систем управления тяговым электроприводом — именно они обеспечивают плавность хода, рекуперацию тормозной энергии и защиту от перегрузок;
• создают комбинированные энергоустановки, объединяющие традиционные источники с нетрадиционными — например, фотонные панели на борту транспортного средства; в этом инженер опирается на знания физики прямого преобразования энергии;
• моделируют движение колесных машин с учётом дорожных условий, аэродинамики и тепломассообмена: это необходимо для оптимизации запаса хода и надёжности охлаждения тяговых компонентов;
• внедряют системы бесплатформенной инерциальной навигации и телекоммуникационные модули для беспилотного или полуавтономного управления электромобилями; разрабатывают WEB-приложения для удалённого мониторинга состояния техники;
• проводят техническую диагностику, метрологическую поверку и стандартизацию узлов электромобилей; контролируют соблюдение норм экологической и электробезопасности на транспорте;
• используют системы автоматизированного проектирования (САПР) для создания цифровых двойников электромобилей и энергоустановок: это сокращает время испытаний и улучшает качество серийных образцов.

• в конструкторских бюро и R&D-центрах автомобильных корпораций, разрабатывающих электрические модели и гибриды (например, в подразделениях по силовой электронике и тяговым машинам);
• на предприятиях производителей зарядной инфраструктуры и накопителей энергии — инженеры по системам бортовых источников, тестировщики совместимости «электромобиль–зарядная станция»;
• в сервисных и инжиниринговых компаниях, специализирующихся на обслуживании электротранспорта и ремонте комбинированных энергоустановок (включая гибридные агрегаты спецтехники);
• в транспортных и логистических компаниях, переходящих на электрические грузовые шасси с комбинированными источниками питания: обеспечивают эксплуатацию, навигационную поддержку и оптимизацию маршрутов по заряду;
• в научно-исследовательских институтах и лабораториях энергетического профиля, где ведутся разработки по нетрадиционным энергомашинам, ветроэнергетическим установкам и фотонным концентраторам для мобильных объектов;
• в государственных структурах по техническому регулированию автомобилестроения, сертификации новых видов транспорта и контролю за внедрением «зелёных» энергоустановок.